Renault Megane klubas

Na va, kankinausi kankinausi, po daugelio mašinos stumdymų ir riebių keiksmų jos atžvilgiu, radau bėdą, nors jau norėjau akumuliatorių kitą keist. Įsijungus aušinimo ventiliatoriui ir jam paveikus, esant išjungtam varikliui, nusodinamas akumuliatorius. Esant įjungtam varikliui ir įsijungus ventiliatoriui, krovimo įtampa ant generatoriaus nesiekia 13V, kai tuo tarpu kai jis neveikia, įtampa 14,1V kažkur. Dar kažkaip magnetofonas pradėjo "trumpint" kažkur, nuėmus "klema" esant prijungtam magnetofonui, šoka kibirkštis, atjungus magnetofona ir tą patį darant - niekas nesidaro. Kur ieškoti "sliekų" gal kas patars ?

Pradziai patikrink minusinius laidus kur i kebula , i varikli ir nuo traverso i kebula pajungti. Seip gali buti ir generatorius nusilpes. Jei laidai tvarkoi bus siulyciau generatoriu restauruoti.

Del mago, tai normalu, kad soka kibirkstis (kai magas pajungtas), nes kai tu klema uzdedi magelis pasrebia kazkiek sroves, nors ir nedaug kibirkstis turi buti.
Del itampos ant generatoriaus (13V) veikiant ventikui, tai gali buti jog jis trumpina ir todel apkrauna generatoriu ir srebia tau akuma, o jis su ranka sunkiai sukasi, kai neveikia? Nes jei vos sukasi, tai siulau, arba ardyti ji, arba keisti i kita, ir matysi kiek, tada rodo testeris, kiek lieka itampos ant generatoriaus.
Dar gali pamatuoti kiek sroves (Amperu) valgo ventikas, jeigu daugiau, nei 10A, tai manau tikrai trumpina.

Raimondelis:) rašė:Pradziai patikrink minusinius laidus kur i kebula , i varikli ir nuo traverso i kebula pajungti. Seip gali buti ir generatorius nusilpes. Jei laidai tvarkoi bus siulyciau generatoriu restauruoti.

Laidai manyčiau kad geri, nes matuojant įtampą ant generatoriaus "+" ir" -" bei ant generatoriaus "+" ir korpuso, įtampa skiriasi 0,01V.

O dėl magelio keista, nes palikus magą ilgiau kaip 2 dienas kokias nekuriant masinos, akumuliatorius išsikrauna, o atjungus klemą - ne. Buvau nuvaręs pas elektrikus matavo jie ten kažką, bet nieko nerado atseit. Nu matysim, kol kas nuiminėjant klemą viskas kaip ir gerai tik labai jau atsibosta tas dalykas.

gal tu mageli tiesiogiai nuo akumo pajunges o ne per degima ir jis tau iskrauna ji. man irgi kazkada taip yra buve,tai magas nors ir budavo isjungtas bet vistiek kazkodel kompakta sukdavo ir iskraudavo akuma.

Jau tau sake. Matuok srove, o ne itampa. Pasijunk multimetra isjunginejes visus prietaisus, atsidaryk saugykline ir traukliok saugiklius po viena, kol rodys 0 A. Gali buti, jog yra ne vienas sroves nutekejiamas. Jeigu per pora paru issikrauna akumas, nuo 1 iki 2 A srove kazkas srebia tau.

Magnetofonas prijungtas per gamyklinę "fiškę" su perėjimu į Euro "fiškę".

mazafakeris rašė:Jau tau sake. Matuok srove, o ne itampa. Pasijunk multimetra isjunginejes visus prietaisus, atsidaryk saugykline ir traukliok saugiklius po viena, kol rodys 0 A. Gali buti, jog yra ne vienas sroves nutekejiamas. Jeigu per pora paru issikrauna akumas, nuo 1 iki 2 A srove kazkas srebia tau.

Kas man ką sakė, norit patikrinti ar geri "kleminiai" laidai į korpusą, reikia įtampą matuot, o ne srovę. Srovės matavimas, ieškant nuotekio nieko nerodo, rodo 0A arba nemoku multimetru naudotis...

Apie tai turejo galvoj tikriausiai

rwt rašė:Dar gali pamatuoti kiek sroves (Amperu) valgo ventikas, jeigu daugiau, nei 10A, tai manau tikrai trumpina.

Vikis rašė:Magnetofonas prijungtas per gamyklinę "fiškę" su perėjimu į Euro "fiškę".

mazafakeris rašė:Jau tau sake. Matuok srove, o ne itampa. Pasijunk multimetra isjunginejes visus prietaisus, atsidaryk saugykline ir traukliok saugiklius po viena, kol rodys 0 A. Gali buti, jog yra ne vienas sroves nutekejiamas. Jeigu per pora paru issikrauna akumas, nuo 1 iki 2 A srove kazkas srebia tau.

Kas man ką sakė, norit patikrinti ar geri "kleminiai" laidai į korpusą, reikia įtampą matuot, o ne srovę. Srovės matavimas, ieškant nuotekio nieko nerodo, rodo 0A arba nemoku multimetru naudotis...

Tuoj as tau paaiskinsiu. Multimetro pliusini laideli perkisi i ta trecia lizda, kuris dazniausiai buna naudojamas matuojant pastoviaja srove (dazniausiai buna 10A parasyta). Taip pat ir multimetro rankenele nustatai ties zyma, zymincia funkcija - pastovios sroves matavimas (ta zyma dazniausiai ir buna ties tuo lizdu). Kai testeris paruostas, belieka ji prijungti. Srove visada matuojame multimetra i grandine jungdami nuosekliai (skirtingai, nei matuodami itampa). T. y. atsisukame pliusine klema ir viena testerio laida jungiame prie jau atjungtos klemos, o kita laida jungiame prie akumuliatoriaus pliuso. Kai variklis ir visi prietaisai isjungti, multimetras turetu rodyti nuli. Jeigu taip nera, ieskome, kas galetu srebti musu brangia srove. Tai darome traukliodami lauk saugyklius po viena tol, kol testerio parodumai bus 0A. Ventiliatoriu gali patikrinti uztrumpindamas i davikli, isukta radiatoriuje, ateinancius laidus - tada isijungs ventiliatorius, o testerio ekranelyje pamatysi sroves, kuri reikalinga ventiliatoriaus veikimui, verte.

mazafakeris tiesa sako

Kalbame apie skirtingus dalykus, apie elektros "vagių" ieškojimą ir apie gero "-" ieškojimą. Vagių nerasta, rodo ~0, 0,02mA, kaip ir rašiau, toks įtarimas, jog ventiliatoriaus rėlė trumpina, reikės pabandyt pasikeist. Pabandžius darkart pamatuot amperažą, įsijungė ventiliatorius ir parodė įsijungimo momentu kažkur virš 13A, paskui susinormalėjo iki ~10A čia gerai ar blogai dabar, kas įdomiausia, mašina tai jau stovėjusi buvo kažkur 3-4h su nuimta klema. Išlupus "fiškę" i tą rėlę ir atgal įdėjus, ventiliatorius nebeįsijungė.

As kai matavau srove ant ventliatoriaus tai irgi iki 13A pasoka kol isisuka jis. O po to apie 8~9A rode.

Atjungus, poto vel prijungus laidus prie temperaturos daviklio ventiliatorius turetu vel isijungti. Nebent nutiko taip, kad kaiptik tuo momentu daviklis atjunge srove ventiliatoriui. Siaip ar taip sakei, jog tik suveikus ventiliatoriui iskraunamas akumas, todel siulau jam suveikus ir matuoti sroves nuoteki. Jeigu tame ir beda, tikrai pamatysi skaicius, o ne nuli.